Elektroautos bereit, der Autoindustrie einen Ruck zu geben

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maya-elec-altcar.jpgIm nächsten Jahr oder so, nach nur etwa einem Jahrhundert des Versuchs, könnte sich das Elektroauto aus dem Wahnsinnsrand befreien und zu einer gängigen Transportoption für alltägliche Fahrer werden.

Der nächste Schritt für Elektroautos wird am 2. August sein, wenn Nissan voraussichtlich das erste von drei Elektromodellen in drei Fahrzeugsegmenten vorstellen wird, die der Autohersteller Berichten zufolge bis 2013 in den USA, Japan und Europa massenhaft verkaufen wird.


Tatsächlich haben Fanatiker (auch bekannt als 'Early Adopters') seit Jahren normale Autos entkernt und sie mit tausend Pfund Golfwagenbatterien verpackt. Aber sehr bald wird es anderen Fahrern als denen, die bereits eine selbst gebraute Solaranlage auf ihrem Haus haben, möglich sein, leise zu surren, um mit elektrischem Haushaltsstrom als Antrieb zu arbeiten.(Foto, kanadisches Elektrofahrzeug, Maya 300)

Dies kommt nach einer langen Geschichte von größtenteils enttäuschten Hoffnungen, nicht realisierten Träumen und keinem Mangel an P.T. Barnum-artige wilde Behauptungen, die von der Realität nicht unterstützt werden. Aber dieses Mal bereiten sich Elektroautos in Massenproduktion wirklich darauf vor, in Ausstellungsräume zu gelangen, eine Realität, die durch Kredite der US-Regierung an die drei Unternehmen, die sich auf die Produktion vorbereiten, zementiert wird.

Ford, Nissan und Tesla haben US-Regierungsdarlehen erhalten, die den Unternehmen nach eigenen Angaben bei der Herstellung ihrer geplanten Elektromodelle helfen sollen. Die ersten Elektroautos kamen 2010 von Ford und Nissan an. Tesla sagt Produktion seiner schlanken $ 57.400Modell S.wird Ende 2011 beginnen.

Wachsender Markt


Innerhalb von fünf Jahren könnte der Markt für Elektroautos in den USA zwischen 270.000 und 335.000 Einheiten pro Jahr erreichen, prognostiziert Art Spinella, Präsident von CNW Research, einem Marktforschungsunternehmen in Bandon, Ore. Dies würde sicherlich die Ankunft des Elektroautos bestätigen als & ldquo; real & rdquo; Produkt auf eine Weise, die noch nie zuvor passiert ist, obwohl es immer noch nur etwa 2 Prozent des Gesamtumsatzes ausmachen würde, betont Spinella.

Das bedeutet, dass die Autos, die die Welt retten sollen, in den USA immer noch in Gesamtzahlen verkauft werden, die denen des meistverkauften Pickups, dem Macho Dodge Ram Pickup, ähnlich sind. Während also nicht jeder bald von Elektronen angetrieben wird, kann dies zum ersten Mal jeder zumindest als Option in Betracht ziehen, wenn er sein nächstes Auto kauft.


Kaum waren die Verbraucher der Meinung, dass Hybrid-Elektroautos nicht angeschlossen werden müssen, wird die Batterieelektrik eintreffen, um die Fahrer zu testen & rsquo; Bereitschaft, sich auf Plug-in-Autos zu verlassen.

nissan-cube.jpgNissan hat gezeigt, dass sein elektrisches Antriebssystem in seinem Trend installiert istWürfelkompaktes Modell (Foto links), aber das Serienauto wird ein eigenes Modell sein, sagte Mark Perry, Director of Product Planning bei Nissan. Das Auto wird Platz für fünf Insassen bieten und eine Reichweite von 100 Meilen gegen Gebühr haben, eine Entfernung, die nach Angaben des Unternehmens für den täglichen Fahrbedarf von 98 Prozent der Amerikaner ausreicht.

Nissan wird mit seinem Elektromodell einen gehobenen Kunden ansprechen, der über die erstklassigen Annehmlichkeiten und Sicherheitsmerkmale verfügt, die von Kunden erwartet werden, die andernfalls einen Mini Cooper kaufen würden, anstatt beispielsweise einen Toyota Yaris. Nissan wird dieses neue Modell ab 2010 landesweit in 10 bis 15 Märkten anbieten und 2012 schrittweise auf volle Verfügbarkeit ausweiten, sagte Perry.

Elektrischer Minivan


Ford bereitet sich mittlerweile darauf vor, sein Angebot zu machenTransit Connectkommerzieller Minivan als elektrisches Modell im nächsten Jahr. Dies wird auch in begrenzter Anzahl beginnen, berichtete Rob Stevens, Fords Chefingenieur für Nutzfahrzeuge. Der Transit Connect (Foto rechts) wird mit zwei Lithium-Ionen-Akkus, einem 21-Kilowattstunden-Akku oder einem 28-kWh-Akku erhältlich sein. Der erste wird eine Reichweite von ungefähr 70 Meilen bieten und der zweite wird ungefähr 100 Meilen fahren, sagte er, und das Fahrzeug wird eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde haben.
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Ford ist nicht bereit, über den Preis des elektrischen Transit Connect zu sprechen, räumt jedoch ein, dass er auch nach der Steuergutschrift höher sein wird als der des Benzinmodells. Smith Electric Vehicles, das britische Unternehmen, das den elektrischen Antriebsstrang anbietet, hat den Vorteil, diese Fahrzeuge an Kunden zu verkaufen, die in der Lage sind, der Londoner Überlastungsgebühr zu entgehen.

Der elektrische Transit Connect wird nur über ausgewählte Ford-Händler verkauft. 2011 wird das Unternehmen jedoch eine volumenstärkere elektrische Version seines Kleinwagens Focus oder Fiesta anbieten, die über alle Händler an Stammkunden verkauft wird.
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Mit den jüngsten Zuschüssen von Bundesgeldern sind sowohl Ford als auch Nissan solide positioniert, um mit der Herstellung regulärer Serienversionen der Autos zu beginnen, die bereits in Form eines fahrbaren Prototyps existieren.

Tesla, das Silicon Valley-Startup, das keinen Mangel an kühnen Behauptungen hat, aber sein angekündigtes Produktionsziel für sein erstes elektrisches Modell, dasTesla Roadster(Foto links) sagt auch, dass bis Ende 2011 eine günstigere viertürige Limousine zur Produktion bereit sein wird.

Jetzt, da das Unternehmen angibt, mehr als 500 seiner winzigen Roadster-Modelle im Wert von 109.000 US-Dollar an Kunden ausgeliefert zu haben, kann es diese Prognose möglicherweise mit größerer Zuverlässigkeit erstellen. Das neue Auto mit dem Namen Model S soll 57.400 US-Dollar kosten, wenn es mit einem Akkupack mit einer Reichweite von 160 Meilen ausgestattet ist. Laut Tesla werden auch größere Batterien mit einer Reichweite von 230 und 300 Meilen erhältlich sein.

Mit der erwarteten langen Reichweite des Tesla könnte der Aufbau eines Netzes von Schnellladestationen entlang von Autobahnen sogar dazu führen, dass Elektroautos eines Tages für Fahrten praktisch sind, und nicht nur für das Pendeln in der Stadt, das voraussichtlich die Hauptaufgabe solcher Autos sein wird.

Laut Perry sind Büroparkhäuser und Einkaufszentren ein Hauptziel für Ladestationen, um die städtische Nutzung zu unterstützen. Normale 110-Volt-Wandsteckdosen benötigen viel Zeit, um diese Autos vollständig aufzuladen & rsquo; Akkus und werden wahrscheinlich meistens verwendet, um die Batterien aufzufüllen.

Bessere Ladestationen

Autohersteller arbeiten mit Energieversorgern und anderen zusammen, um den Standard für ein geplantes 440-Volt-Ladegerät zu definieren, mit dem das Elektroauto von Nissan in 26 Minuten auf 80 Prozent der Kapazität aufgeladen werden kann - gut für 80 Meilen Fahrt - und für das Tesla Model S & rsquo ; s in 45 Minuten.

elektrische Ladestation.jpgDies würde es für Tankstellen praktisch machen, Ladestationen zu haben, die der Fahrer nutzen könnte, wenn er irgendwo außerhalb der Reichweite einer vollen Ladung fahren müsste. Obwohl 26 Minuten noch eine gute Wartezeit sind, stellt sich heraus, dass der durchschnittliche Besuch eines Kunden in einem Fast-Food-Restaurant 20 Minuten dauert. Es könnte also sein, dass McDonalds zu einem Akteur in der aufstrebenden Branche des Aufladens von Elektroautos wird.

Die erwartete Zunahme der Hersteller von Elektroautos gibt in einigen Bereichen Anlass zur Sorge, da Bedenken hinsichtlich giftiger Batteriekomponenten und der Tatsache bestehen, dass der größte Teil des heute in den USA produzierten Stroms aus Kohlekraftwerken stammt.

Perry von Nissan weist darauf hin, dass die in den Batterien verwendeten Materialien wertvoll sind und zur Wiederverwendung zurückgewonnen werden, wenn das Auto ausfällt. Perry ging auf Bedenken ein, dass Batterie-Elektroautos nur die Verschmutzungsquelle vom Auspuff zum Schornstein befördern, und erklärte, dass Elektroautos trotz des heutigen kohleintensiven Mixes aus Stromerzeugung nur 40 Prozent der CO2-Menge produzieren, die mit Gas betrieben wird Autos, und dieser Prozentsatz kann sich im Laufe der Zeit verbessern, wenn sich die Versorgungsunternehmen von der Kohle abwenden.

Und sie werden noch sauberer sein, wenn einige dieser Early Adopters sie von zu Hause aus in Rechnung stellen können & rsquo; Solaranlagen auf dem Dach.

Wiedergabe mit Genehmigung von MSNBC aus dem Originalbericht auf MSNBC.com am 16. Juli 2009; Erlaubnis übermittelt durch Copyright Clearance Center, Inc.